三十年前在多倫多機場擔任 shuttle bus driver 的往事。
上次講到我擔任 Niagara Fall Casino bus driver. 那個工作做了三個月後 薪資就開始拖欠 甚至我要自己代付油錢。 這些欠薪與油錢後來都沒有要回來。
我後來找到 多倫多機場 shuttle bus 工作。應該是看 Toronto star 報紙上的廣告找到的工作。 老闆是波蘭人。 司機有一半是索馬利亞人, 其他主要是印度人, 俄國人, 加拿大人都有一些。我是唯一的黃種人。 這個工作很穩定, 小費也很多, 很多小費是美金. 工作內容就是將旅客雙向航站來回停車場。當時有三個航站。 terminal 1 and 2 後來合併 應該是十年後的事情。 有時候車上乘客很多是 空姐或機長。所以基本上這些機場停車場的客戶 比起賭客素質高一些。他們要去旅行或者旅行回來通常心情也比較愉快。
第一天上班, 我就出了一件事 ,在一個航站的閘道大轉彎, 當時下雪 限速 20km 我沒有將速度降到20, 結果轉彎轉不過去 失控車頭左方撞到護欄, 幸好當時車上沒有人, 我下車查看, 發現竟然沒有損害, 所以福特的車真是非常強壯。
做這個工作,我最佩服了就是站在路上指揮的警察。你想想看零下20度這些警察一站就是幾個小時在指揮交通。 那一年雪比較多。 有一次我看到下的雪每一片都大概有一個硬幣那麼大。
零下二十度的天氣 我也必須上上下下巴士 幫忙來扛行李 尤其有些行李太重 有些老先生老太太根本扛不動。 日子久了我這個新移民也很快適應 -20c 在戶外的生活。這些巴士都是改裝過 用 propane 丙烷。公司特別交代車子絕對不能夠熄火。 所以任何時候引擎都是開著的,因為這種天氣有時候熄火之後會再也發不動。加丙烷時是很危險的 必須戴厚重手套以免凍傷。
冬天 零下20度。常常看到去加勒比海度假回來的旅客只穿一件很薄的襯衫 短褲,正在停車亭等我們的巴士 。我都會告訴他們下次應該要躲在航站門的後面等到車來再出來,這樣比較不會凍僵。
當這個shuttle bus driver 每次接客人時都要提醒他們車子門窗鎖好。以前就發生一起客人趕飛機結果引擎還開著 門鎖上 到我下班引擎還在運轉 我也不知道後來怎麼處理。上車就得問清楚他們車停在哪裡?必須送他們回到他們車子旁邊 。要不然這種天氣會凍死人,有些人忘記車子停在哪裡了就必須繞很多圈在停車場去找到車子在哪裡。
我那個時候比較年輕 所以比較開車沒有那麼穩重。有一次因為為某一件事情必須要急剎車。 結果車上有人摔倒了。 那位女士就開始問我叫什麼名字然後說他要去告我。 所以我在想這個工作賺沒有幾塊錢也是最低工資還會被告,好像根本不值得。但是我從此開車更加小心。更注重平穩。
我在汽車駕訓班學巴士的時候。有一個很要好的同學是一個牙買加來的黑人。他是因為她太太是護士移民加拿大所以依親過來的。是一個很老實的人。他畢業之後一直沒有找到工作,我就幫他推薦也來開機場的巴士,他後來開了更多的旅遊大巴士然後去 TTC and Ajax transit 擔任公車司機。他對我感激的不得了。幾年後還跑到滑鐵盧來跟我道謝。這件事情也再一次說明與你的同學保持良好關係是多麼重要。有時候他們拉你一把就會改變一生。千萬不要一群台灣人中國人混在一起。誰也幫不了誰。
這個工作後來所有人都失業了。因為停車場的土地是租來的屬於機場。 GTAA 要收回 。 我是離職了 但是很多同事進了 GTAA . 有些人繼續開車,有些人就轉作其他的機場工作。所以你們現在在機場看到了很多安檢人員 有一些索馬利亞人是我以前的那些同事.
十多年後我有一次來回美國停車在 多倫多機場 要付錢離開的時候 收費庭裡面的人叫我的名字。 原來是以前的同事 是一個印度人 她告訴 她現在是這個GTAA停車場的 manager. 我們還聊了一些往事與一些同事的狀況。我很高興知道這些同事現在都過得很好!
我到現在 到北美任何機場搭 shuttle bus 的時候一定會給司機小費。因為我想起以前那段靠小費過生活的日子。
不要輕視任何一個加拿大不起眼的工作。 我後來找到了第一個本行工作 Manulife 的 IT support 工作 就是找停車場老闆擔任我的 reference 以及我後來學開貨櫃車司機 humber college 的老師 擔任 reference. 這些 Canadian experience 幫我跳回本行 IT 工作。 我真的很感謝 因為90% 以上的台灣人找不回本行工作。